5月28日，CarBlock创始人李佳在出席MarsBit、光谷创业咖啡主办的“MarsBit中国行西安站”活动上，做了《区块链技术在汽车行业的创新应用》的主题分享，以下是分享实录。

李佳：先自我介绍一下，我叫李佳，是CarBlock创始人，刚才尚总讲了区块链，其实区块链是个非常伟大的技术，它改变了很多行业的基本服务，但是现在确实有一些非常非常多的区块链项目，今天我们基本都在讲说这个行业痛点到底是什么?然后区块链为什么可以改变?

有一个重要点，今天我的演讲时间大概在20分钟左右，我会提一个小问题，大家可以仔细听我的演讲，答对问题的同学可以领取个奖品，在座有人开车吗?有人是开凯迪拉克的?有一位，还有吗?这位同学可以领个小礼品，等会加我的微信群。

我们接着讲，汽车行业是一个全世界可能最快的行业，我记得我们在硅谷做的时候，福特说喜欢你们的技术，希望放在我们的车里面，然后有一个问题，就是说我们产品上市大概是什么时间，他说很快了，我们经过很快的改革，5年就能上市了，当时我说算了，你跟创业公司谈5年上市算了，那今天我们为什么又选择汽车行业。

我上周在一个分享里讲，现在一说车就是新能源，政府也好，车厂也好。但是你仔细去看，新能源车是对过去汽油车的一个取代，它并没有扩大整个车这个市场规模。以前中国2.8亿的汽油车在未来15年被新能源车取代而已，我看区块链的时候，很多朋友跟我说你不要作民用，民用不值钱，最好做供应链，供应链更之前。我说我不相信，我相信区块链一定会值钱，但是它到底值钱不值钱跟你解决的问题有关系。

大家看这个数，现在全球车数据相关应用的市场规模只有一个Billion都不到的市场，大家可以看麦肯锡的预估，在未来15年里面它会增加到750个Billion，而如果区块链在这样一个市场里面做应用话，我们相信我们在这个750倍的增长里面，会随着它一样快速的增长，这就是我们坚信的点，一个好的区块链应用，你必须解决一个多么大的问题，在一个足够快的领域里你才能增长的更快。

第一个有奖问题，谁能列出来四家公司在车数据里面大量投入的，或者说在大量收集车数据的，四家公司能列出来的吗?

回答1：宝马、福特、特斯拉。

回答2：Uber。

回答3：谷歌、特斯拉、本田、丰田。

李佳：其实这个答案很简单，世界500强你能想到的所有公司，没有一个不在布局区块链，为什么?车厂，所有的车厂一定在布局这件事情;第二所有科技技术，谷歌、苹果、百度、微软、IBM，所有你能想到的，没有一个人不在布局，然后运营商，美国最大的运营商中国电信、中国移动、中国铁通，还是这样，你只要能想到的没有不在布局的，为什么呢?没有人愿意错过一个在15年增长750倍的市场。

下面跟大家举例说说到底车数据为什么会这么值钱，这是三个公司，第一个叫waze，是个做地图的公司，它是把用户参与的一个位置信息放在里面了，这家公司仅仅做了2年就被谷歌收购了，12亿美金估值;第二块叫Metnomiee，它把车里程信息拿过来跟保险结合，成立两年现在10亿美金估值;第三家叫CARFAx，它把所有车辆历史记录拿出来，你出过保险没有，出过什么问题，18亿美金估值，只要你把一个维度的车用起来，就足以创造一家独角兽，十几亿美金的估值。现在在欧美每一天有2万5千个T的数据在收集。

第二个有奖问题，大家猜猜看每天有25000个T数据被收集，有百分之几的数据被利用起来?

回答1：10%?

回答2：5%。

回答3：2%。

李佳：2.5%，也就是说每天25000个T的数据被收集，只有2.5%的数据被用起来，这叫脱敏数据，举个例子，这种是脱敏数据，当我看到这个数据结果的时候是猜不出来这个人是谁的，这是脱敏数据，当我看到这个数据，就知道这是李佳的车，保险公司在欧美根本是买不到个人数据的，也就是说我没法知道这个人开车怎么样，对保险公司没有用，整个行业最愿意付钱是没有办法买到数据的，只有2.5%的数据被用起来了。

第一个痛点跟大家讲过，整个行业只有2.5%的数据被用起来，用户最想花钱买的数据是买不到的，这是第一大痛点。

第二大痛点，在座你开车，你开的是2013年之后的车，我敢打包票，你所有的车数据车厂全部都有，这就是现在的现状，为什么?这就是现在车厂数据应用模型，大家会说怎么可能呢?你没有授权，对不起你授权了，在你买车时，各种各样的使用条款你确认一下，你肯定点确认就过了，那个确认条款背后是几百页合同，车厂是靠骗的方式，骗用户同意授权，然后拿你所有的数据，把你的数据卖给数据使用方，获得回报。而作为真正产生数据的人没有任何回报，这就是整个在车行业里面的数据应用情况，这就是传统车数据模型，但这种模型已经做不下去了。

为什么呢?最近一个方案叫GDPR，原因去年10月份欧盟说车厂这样获取用户数据的行为是违法的，整个欧盟立法是昨天开始，正式在欧洲开始实施，整个车厂已经被这个模型给打出去了，美国没有问题，美国可以继续搞，但美国由于脸书用户隐私案的问题，加速美国追随欧洲。然后在中国无所谓，中国这个东西没有太强调隐私保护，不一定，大家可以看这个报告，这是麦肯锡的报告，中国厂商对用户的信任度是全球最差的，本来只有2.5%被应用，本来车厂占了便宜，现在进行不下去了。

这个时候区块链就出来了，为什么呢?对于前面说的两个问题，数据没有被利用，隐私问题，区块链是个完美的解决方案，基本上归结为几个问题，通过区块链我们把数据所有权抢回来了，所有数据所有权归用户所有，这是第一个大问题;第二大问题我们通过区块链加密数据、保护数据，我们保护数据的完整性和准确性;第三大问题我们保证利益分配，只要你同意，真正买数据的人是付钱给用户来买数据的，用户得到利益。而车厂变成数据服务，它赚数据服务钱，这个账其实特别简单，以前所有数据2.5%变现，你赚了2.5%的100%，现在车厂赚了100%的20%，这怎么算都是合适的，因为我们把100%全部打给用户，这就是区块链在车数据这件事情，大家可以看到完美的解决现在的痛点，一下子把未来这样几百倍增长的市场全部打开，如果没有区块链这个事情几乎没法做。

这也是为什么，这是CarBlock覆盖全球的用户群体，另外我们签了全球的一线品牌，包括在上个月我们在纽约跟宝马、通用、福特、雷诺成立了新的全球汽车区块链联盟，我们跟这么多一线品牌签合作，达成合作协议，我希望大家看到区块链真的不是一个草地，骗钱，这么一个行业，它是真真正正可以跟一线商场合作，改变整个产业的这么一个东西。

包括在我们投资人里面，一线互联网投资人里面，比如大众点评网创始人，我们是唯一一家他们投资的区块链项目，为什么呢?原因是我们在扎扎实实的解决一个行业痛点，扎实的把区块链技术用起来。

接下来我们再留些时间给大家提问。

提问：看咱们这个项目已经有很多汽车部厂商在合作，我想问一下，为什么有这么多车厂愿意把数据给咱们共享出来呢?

李佳：特别好的问题，两个原因，第一个原因是车厂没办法，因为欧美的立法太严格了，第二个原因就是它算过账以后发现共享出来之后赚的钱更多，因为之前100%的数据只有2.5%可以变现，区块链之后100%的数据都可以变现，你是拿2.5%的百分之百还是拿百分之百的20%，这是10倍的变化，所以车厂没变化，就愿意跟我们做。另外一个点，为什么车厂不自己做?区块链现在太新了，他们还没有搞明白，他们觉得自己搞不出来，同时他们现在在部署，一线供应商他们没办法只能跟我们这种真正硅谷的创业性的区块链合作，因为我们够快。

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