「物流」有着电商最后一哩路的美称，其重要性可想而知。马云曾经说过：「如果大家说电子商务在中国是一个奇蹟，那我认为，物流才是真正中国过去十年诞生的最了不起奇蹟。」(注:2016年全球智慧物流峰会)。

许多有志进军电商市场大饼的业者，尽管秣马厉兵多年后拥有了自己的品牌、社群、和产品，但唯独缺少了物流。因为物流系统的建置，是个庞大且昂贵的工程，除了智慧仓储与物流中心、自动运机器人(AGV)、电子标籤检货系统(CAPS)、高架式自动仓储系统(ASRS)外，还有一个大挑战是如何在短期内，建立一支强大的运输车队及运输管理系统。

几年前，笔者辅导台湾中华邮政进行电子商务战略规划，当时台湾中华邮政的领导们认为他们最自豪的竞争优势有两个：一是他们拥有全台湾民众6兆的邮政存款(注:台湾民众从小学开始，就会开一个邮政储蓄帐户)，二是他们拥有全台湾最大宅配部队——每天走遍台湾大街小巷的9,000名邮差同仁。因此，只要想进军台湾电商市场的业者，几乎都会来寻求他们的支援，打通电商宅配的最后一哩路。

以传统单向思维(Inside Out)的思考方法，的确会导致这样的推论。但如果使用第一性原理结合未来情境规划(Future Scenario Planning)的思考方法，可以发现「共享经济」的社会趋势，有机会打破传统电商龙头在后勤物流系统的规模经济优势。没隔多久，我们看到了美国电商龙头亚马逊在西雅图运用「共享经济」的模式，提供兼职派送的工作，保证1小时送货到府。（注：这项服务名为Amazon Flex，属于Amazon Prime 旗下的一环。）

一些企业运用社群网路、海量数据(Big Data)、虚拟实境/扩增实境(VR/AR)及人工智能(AI)等新科技，开启了电商2.0与电商3.0的新时代。全球电商龙头，如亚马逊(Amazon)与阿里巴巴，一直努力的创新精进，这确保了它们过去10多年来，运用网际网网路颠复了实体经济所得的战果。

不过，在结案报告中，我们给了台湾中华邮政不太一样的看法：「电商龙头或将易主，车联网商务将取代现今的电子商务。」

区块链将会加速车联网商务的到来。最后一哩路的物流能力是车联网天生的本能，「车配」会取代许多的「宅配」需求，「仓库通车厢/库」将成为新的运输配送服务模式。而车辆区块链化，将提供车联网处理金流的新能力，让现行的「到货付款」模式，也能在车内被实现一种「到车付款」的新付款模式。

届时，消费者上网购物时，不必先行透过第三方支付或虚拟钱包或信用卡付款，而是透过区块链车联网交易，既能减低帐号密码被骇客盗用的风险，也能减少被不良卖家以假交易或劣质商品诈欺的风险。相对卖家而言，区块链的智能合约功能则能够确保应收帐款的确保与即时收取。

目前在国外，已经能够看到汽车充电站运用区块链技术，提供电动车充电服务。未来，将很少看到现今「加油、开发票、付现或刷卡、刷手机」这样的场景。

随着2030年电动车全面普及的新时代到来，面对区块链车联网商务的挑战，马云及贝佐斯(注: Amazon创办人)，会不会睡不着觉?

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